Priča do prosinca 2018
Nedavno su željezničke organizacije diljem svijeta pribjegle korištenju geosintetike kao jeftinom rješenju za stabilizaciju balasta. U tom su pogledu širom svijeta provedena opsežna istraživanja kako bi se procijenila izvedba balasta ojačanog geosintetikom pod različitim uvjetima opterećenja. Ovaj rad procjenjuje razne prednosti koje bi željeznička industrija mogla postići zahvaljujući geosintetskom ojačanju. Pregled literature otkriva da geomreža zaustavlja bočno širenje balasta, smanjuje opseg trajnog vertikalnog slijeganja i minimizira lomljenje čestica. Također je utvrđeno da geomreža smanjuje opseg volumetrijskih kompresija u balastu. Uočeno je da je opće poboljšanje performansi zbog geomreže funkcija faktora učinkovitosti sučelja (φ). Štoviše, studije su također utvrdile dodatnu ulogu geomreža u smanjenju diferencijalnih slijeganja kolosijeka i smanjenju naprezanja na razini podloge. Utvrđeno je da su geosintetici korisniji u slučaju tračnica koje se oslanjaju na meku podlogu. Nadalje, utvrđeno je da su prednosti geosintetike u stabilizaciji balasta znatno veće kada se postave unutar balasta. Optimalno mjesto postavljanja geosintetike prema izvješću nekoliko istraživača je oko 200-250 mm ispod podloge pragova za konvencionalnu dubinu balasta od 300-350 mm. Brojna terenska istraživanja i sheme rehabilitacije pruge također su potvrdile ulogu geosintetike/geomreže u stabilizaciji tračnica, čime se pomaže u uklanjanju strogih ograničenja brzine koja su ranije bila nametnuta i povećavanju vremenskog intervala između operacija održavanja.
Vrijeme objave: 28. rujna 2022